OLDENZAAL - "Het is wild west", constateren Erwin en Ronald Brookhuis van het gelijknamige taxibedrijf en Koen Ziemerink van OTC. De directeuren van beide Oldenzaalse vervoersondernemingen schetsen een onthutsend beeld van de Twentse taxiwereld, waar in toenemende mate zelfstandige chauffeurs en ook zwartrijders (zogenaamde snorders) een hoofdrol opeisen. "Die hebben zich praktisch alleen toegelegd op het weekend.

Je ziet in de nacht een heel gevecht om zoveel mogelijk ritjes binnen te halen. Veel cowboys, die alle regels aan hun laars lappen", typeren ze.

Ze reageren naar aanleiding van het dodelijke ongeluk dat vorige week vrijdag een taxichauffeur van Stad Taxi Hengelo veroorzaakte. In Enschede werd een 29-jarige fietser overreden door de taxichauffeur die volgens de politie met te hoge snelheid (tussen de 80 en 100 kilometer) over de Hengelosestraat reed. Op die plek is 50 kilometer de maximumsnelheid. Het ongeluk heeft tot verontwaardiging geleid. Buiten maar ook binnen de taxiwereld.

Omdat de betrokken 23-jarige bestuurder uit Oldenzaal komt, werd al snel geopperd dat hij in dienst was van Brookhuis of OTC. "Terwijl wij juist onze chauffeurs heel erg streng controleren op roekeloos rijgedrag", zeggen Brookhuis en Ziemerink. "Daarvoor zijn onze auto's uitgerust met een speciaal gps-systeem. Zodoende kunnen we ook achteraf zien of en waar ze te hard reden. Als dat het geval is, volgt een gesprek en krijgen ze een waarschuwing. Bij een volgende keer volgt ontslag."

Brookhuis en Ziemerink stellen dat zich in de Twentse taxiwereld 'Amsterdamse toestanden' afspelen. Waarbij ze doelen op de taxioorlog die eerder in Amsterdam woedde. "Een gevolg van de nieuwe wet Personenvervoer, die in 2000 is ingegaan. Daardoor is het veel gemakkelijker een taxibedrijf te beginnen. De bedoeling was de concurrentie aan te wakkeren. Het moest de prijs omlaag brengen en de kwaliteit verhogen. Maar onze brancheorganisatie heeft toen al gewaarschuwd voor maffia-achtige praktijken. Het resultaat is dan ook dat er weliswaar veel nieuwe bedrijfjes zijn bijgekomen, maar dat de controle heel moeilijk is geworden. Voordien had je hier in Twente per gemeente hooguit twee taxibedrijven. Dat betekende dat je gemakkelijker afspraken kon maken over spelregels. We hebben hier in Oldenzaal nog elk kwartaal overleg met gemeente en politie. Over bijvoorbeeld de rijroutes in het weekend naar en vanaf het uitgaansplein. Maar er komen steeds meer eigen rijders bij. Sommigen houden zich nergens aan en hebben maar een belang: zoveel mogelijk ritjes maken. Onze chauffeurs worden per uur betaald, zij per rit. Dat kunnen ook chauffeurs zijn die een auto van een taxibedrijfje huren. Daarvoor betalen ze een vast bedrag per week. Dan heb je er veel voor over om ritten te scoren. Als ze mensen hebben weg gebracht, rijden ze als een gek terug om volgende klanten te kunnen oppikken. En reken maar dat ze niet altijd bereid zijn achter in de rij van taxi's aan te sluiten."

Volgens Brookhuis en Ziemerink doen zich in de nachtelijke uren in het weekend veel uitwassen voor. "Vreemde praktijken. Er zijn hier in Twente steeds meer zwartrijders actief. Die hebben geen taxi, geen taxivergunning en geen taxidiploma. Ze lopen een café binnen, geven hun telefoonnummer en bieden aan vervoer naar huis te regelen. Maar ze brengen dat als goederenvervoer; ze zeggen niet jou, maar je pakje sigaretten naar huis te brengen… Er zijn in Enschede cafés die daar aan meewerken. Zeggen ze tegen een klant dat ze wel iemand weten die hem goedkoop naar huis kan rijden."

Ronald Brookhuis heeft de indruk dat er ook 'eigen rijders' zijn die de markt in Nederland afstropen. "Die kijken blijkbaar op de evenementenkalender. Met het carnaval dit jaar reden in Oldenzaal drie taxichauffeurs uit Groningen. Die hadden een kamer bij Van der Valk en reden drie dagen lang 's avonds en 's nachts ritjes in en rond Oldenzaal."

bron: TCTubantia.nl, 18-10-2008

(7) Reacties