En ikke heb soms MINSTENS drie gehele boekwerken nodig om iets geduid te krijgen.

   ...lief hč ?!?

Da´s wellicht uitgerekend een wat minder goed ontwikkelde eigenschap van een deel van met name de huidige taxi branche.

   ...of zowaar een heus maatschappelijk probleem ?!?

Toch prettig dat er in ieder geval reeds één taxi branche medewerkster blijkt te zijn welke zich de moeite tracht te getroosten om de betreffende TER ZAKE DOENDE informatie eens te bestuderen?!? Al zal menigeen als `anonieme(re)´ bezoek(st)er het geheel natuurlijk óók kunnen raadplegen.

   ...de (taxi) wereld is gelukkig aanzienlijk groter
   ...dan de tien medewerk(st)ers welke bij tijd & wijlen
   ...dít forum publiekelijk als communicatie middel aanwenden

Er staat érg veel vermeld in de documenten. Van het mogelijk wensen af te schaffen van de rij- en rusttijden wetgeving voor zelftsandige rijders, het aanpassen c.q. drastisch verlagen van bekeuringen voor het overtreden van de rusttijden wet na invoering van de beoogde boordcomputer, mogelijk toekomstige Gemeentelijke bevoegdheden, de beeldbepalende (doch niet altijd terechte) media (incidenten) berichtgevingen, gelijkschaling van personen vervoer regels (grotendeels ongeacht het type voertuig), ..., etcetera.

Een groot deel van de taxibranche kennende zullen veel `bla, bla medewerk(st)ers´ VOORAF een boel herrie maken omtrent het taalgebruik (van natuurlijk altijd die anderen), andermans kleur stropdas dan wel het al dan niet tijdig aanschuiven van een concurrerende taxi op de altijd `gezellige´ (sóms zowaar liefst publiekelijk te mijden) standplaats. Om voorts ACHTERAF (ná eventuele (al dan niet goed bedoelde) aanpassingen van regelgevingen) publiekelijk (in liefst gebroken Jip & JAnneke taal) te gaan schreeuwen dat `men´ nooit gehoord wordt en de rest van de overige samenleving schuld heeft aan de ontstane rotzooi in de branche.

   ...altijd weer die anderen, toch ?!?

Zélfs menigeen in Den Haag acht in het achterhoofd de `deregulering´ sinds 2000 écht wel als niet bepaalt succesvol. En mevrouw Peijs gaf destijds als voormalig Minister van Verkeer & Waterstaat reeds te kennen dat nagenoeg alle verdere regelgeving er op was gericht de deregulering weer her & der ongedaan te krijgen.

Wat de Taskforce Taxi & RondeTafelGesprekken voor positiefs dan wel negatiefs zouden kúnnen gaan opleveren (in de praktijk) valt inderdaad nog maar te bezien. Doch in eerste instantie kan het van belang geacht worden dat IEDERE participant van het geheel tracht kennis te nemen om zich een mening te KUNNEN vormen. Om mijn geschrijf, het gestotter van een ander dan wel de kleur ogen van een derde te denigreren, zal inhoudelijk & het ter zaken betreffende zéker op GEEN ENKELE WIJZE tot ook maar iets constructiefs bijdragen.

   ...but suit yourself
   ...want dat valt onder ieders eigen vrijheid
   ...wat in ieder geval door moi zekers gerespecteerd wordt

   ...toch ?!?

Waarbij het tot wederom MIJN vrijheid behoort om te mógen menen dat voor taxibranche medewerk(st)ers welke (telkenmale) geen INHOUDELIJKE kennis nemen van informatie als BIJVOORBEELD in de eerder aangehaalde documenten, deze individuen (ongeacht als zijnde telefonist, chauffeur, directie, manager, administaratuer (alles m/v), ..., what ever) eigenlijk helemaal niet binnen de taxibranche werkzaam zouden behoren te zijn.

Een idee, is als wij als taxi-ondernemers cq chauffeurs schriftelijk op dergelijke plannen gaan reageren bij de IVW of de staatssecretaris. Dan is het wel noodzakelijke, dat eenieder in de branche werkzaam kennis neemt van de wilde plannen die men heeft.
Niet gereageerd, is niet gehoord

Dat heb ik al gedaan e mailen naar mevrouw Huizinga hoor je niks meer van,het hele zooitje heeft boter op zijn hoofd.
Eeen bevestiging dat hij was ontvangen dat was alles.

Zoals ik reeds in een eerdere posting aangaf, is het ONMOGELIJK als induviduele taxi chauffeur menen de Staatssecretaris c.q. de Minister President effe persoonlijk een mail, brief dan wel gesprek op te dringen. Dit is toch eigenlijk ook wel vrij begrijpelijk, toch?!? Het zal dus van belang zijn zich aan te sluiten bij een vertegenwoordiging (KNV, CNV, FNV, ...) welke wél gehoord wordt in overleggen van overheden en dergelijke.

U dient mij op mijn woord te geloven dat ik zéér vaak denkende ben over hoe mensen elkaar beter zouden kunnen gaan begrijpen. Oók mensen welke dezelfde taal spreken, blijken meer dan eens elkaar amper te verstaan. Dit is geen zelf verwijt, noch een verwijt naar u.

   ...ook ik weet hier vooralsnog helaas
   ...even géén passende oplossing voor aan te dragen

Feit blijft wél dat als participanten niet achteraf met elkaar (soms volstrekt) onnodig in de clinch wensen te geraken, zij in de voorafgaande dialoog over dezelfde objectieve informatie hadden dienen te beschikken. Als driekwart van de taxibranche medewerk(st)ers geen kennis nemen van de eerder aangehaalde documenten, zal het slechts wachten zijn op onheus handelen vanuit een deel van de onwetende branche op het moment dat de documenten in de praktijk voor nieuw beleid zorgen, toch ?!?

   ...en wie is dan de kwaadwillende ?!?

   ...mijns inziens in de eerste plaats MEDE degene
   ...welke willens en wetens het weigerde überhaupt kennis te nemen
   ...van de duidelijk (én tijdig) IEDEREEN PUBLKIEKELIJK toegereikte informatie

Het is OP DIT MOMENT nog mogelijk in (democratisch & legitiem) overleg te treden dan wel verbeterpunten, meningen dan wel legitieme kritiek op ook de INHOUD van de eerder aangehaalde documenten te leveren. De documenten zijn nog geen wetgeving, doch zullen als een mogelijke input voor nieuw beleid kúnnen gaan dienen. En net zo goed kan aanvullende input vanuit vakbonden, erkende vertegenwoordigers, etcetera mede (gaan) dienen voor het inzicht krijgen in zéér lastige materie.

Niks is onmogelijk ongetwijfelt was mijn mail er een van de zoveel maar op dat ministerie werken een paar 100 man waar er heus wel een tijd heeft t kaf van t koren te scheiden qua mails en brieven .
De rest hoort gewoon beantwoord te worden lijkt me uit fatsoen.
Al dan niet door haar zelf maar dan toch door een van haar naaste medewerkers.
Nu geeft t alleen maar weer hoe men daar met zichzelf bezig is en niet met de burger/ondernemer.